Golf 5 TDI - Changer les plaquettes de frein arrière

Golf 5 Plus TDI - Coût 20 € (4 plaquettes) - Difficulté ** / 30 minutes à 1h
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

Changer les plaquettes de frein arrière n'est une opération difficile, par contre il vous faut absolument un repousse-piston spécifique (muni de deux ergots pour faire tourner le piston). Une purge du circuit de freinage est conseillée.
Il me semble préférable de ne pas changer les plaquettes avant en même temps pour être sûr d'avoir au moins les freins avant qui fonctionne en cas de souci avec les freins arrières.

Ajouter 20€ pour le repousse piston, 14€ pour 1 litre de liquide de frein Dot 4 (pas entièrement utilisé lors de la purge).

Coût en garage : le forfait plaquettes arrières et pose coûte environ 80€ (année 2016).

Matériel nécessaire : repousse piston (avec deux petits ergots), clé plate de 13 & 15, clé à oeil de 11 (pour la vis de purge), chiffon, carton, récipient pour huile usagée.

Voici un repousse-piston, souvent vendu avec différentes plateaux qui s'adapte au piston :

Etape 1 - Préparer la voiture

Sur un sol plat ou avec une légère pente (l'avant de la voiture dans le sens de la pente). Mettre des cales sur les deux roues avant. Monter dans la voiture lâchez le frein à main et mettre une vitesse (au cas où). Surélever la voiture (cric), enlever les roues et mettre la voiture sur chandelle (c'est préférable pour des raisons de sécurité).

Voici la situation une fois la voiture préparé.

Etape 2 - Retirer l'étrier et mettre les nouvelles plaquettes

En cours. 

Etape 3 - Repousser le piston au maximum

En cours.

Etape 4 - Remettre l'étrier et tout remonter

En cours.

Etape 5 - Tester

Cette opération est importante et doit être réalisée avec soin. Après avoir remis la voiture sur ses roues:
- si la voiture est sur un sol plat, mettre le frein à main et enlever les cales, 
- si la voiture est en légère pente, reculez un peu et mettez le frein à main (sans avoir enlevé les cales par précaution), déplacez les cales un peu plus loin devant si le frein à main fonctionne correctement.

Une fois les cales enlevées ou déplacer plus loin devant, testez le freinage après avoir fait avancer la voiture sur 1 mètre par exemple. Continuez ensuite les tests jusqu'à être sûr que le comportement de la voiture est sûr.

Audi A3 - Eclairage de la plaque d'immatriculation

Audi A3 - Coût 5 € - Difficulté * / 15 minutes
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

Cet article explique comment changer l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation ou comment réparer le support associé qui a tendance à casser (provoquant un mauvais contact).

Matériel nécessaire :  un tournevis avec manche coudé pozidriv 0 ou 1. Une ampoule neuve (si elle est grillée, coût < 5€), de la colle cyanoacrylique (type super glue, si le boîtier est cassé). 

Etape 1 - Démonter le boîtier

Avec un tournevis coudé (embout pozidriv 0 ou 1), retirer la vis en prenant la précaution pour ne pas détériorer la tête. Une fois la vis enlevée retirer le boîtier plastique transparent.

L'ampoule à remplacer est présentée sur la photo ci-dessus, il est également possible de voir que le boîtier est légèrement soulevé montrant que le support plastique transparent est cassé au niveau de la vis. Cela peut provoquer un faux contact.

Etape 2 - Changer l'ampoule / Réparer

Si l'ampoule est grillée le coût de son remplacement est très modeste (quelque euros selon la qualité). 

De part sa conception le support plastique a une fragilité au niveau du trou permettant de faire passer la vis. Parfois se support peut se casser et provoquer un faux contact, l'ampoule n'éclaire plus. L'utilisation de colle cyanoacrylique est particulièrement conseillée pour ce type de réparation.

La photo suivante montre, sur la gauche, les deux pattes flexibles qui sont susceptibles de ne plus coller aux deux connecteurs d'alimentation (à droite de la photo).



Etape 3 - Remonter et tester le fonctionnement

Le remontage se fait de façon simple, il ne faut toutefois pas trop serrer la vis surtout sur un support qui a été collé.

Le test de fonctionnement se fait en allumant les phares allumés.

Golf 5 TDI - Changer les essuie-glaces

Golf 5 Plus TDI - Coût 25 € - Difficulté * / 5 à 10 minutes
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

Changer les balais d'essuie-glace est une opération facile, il faut juste penser à mettre les essuie-glaces en position de maintenance (balais à la verticale).

Matériel nécessaire :  aucun outil nécessaire. Les balais d'essuie-glace sont souvent moins chers sur le net (Oscaro par exemple). 

Etape 1 - Mettre la position "maintenance"

Mettre la clé de contact, tourner pour allumer le moteur. Couper le contact et appuyer vers le bas le comodo d'essuie-glaces. Les essuie-glaces se positionnent automatiquement à la verticale en position de maintenance (voir opération complète en vidéo ci-dessous).

Etape 2 - Changer les balais

Les balais sont "collés" sur le pare-brise en position verticale. 

Le principe est le même pour le balai passager ou conducteur. Il faut relever le balais vers vous puis faire basculer le balai comme présenté sur la photo ci-dessous. Sortir le balai de son axe et le remplacer. Remettre en place le balai.

Etape 3 - Tester le fonctionnement

Mettre le contact, tourner (pour démarrer), pousser le comodo vers le bas (les essuie-glaces reviennent en position normale à l'horizontale). Tester les essuie-glaces aux différentes vitesses en actionnant le lave-vitre.

Golf 5 TDI - Changer les bougies de pré-chauffage

Golf 5 Plus TDI année 2005 - Coût 45 € - Difficulté * / 15 à 30 minutes
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures TDI du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

L'hiver, pour permettre l'allumage du véhicule, un préchauffage de la chambre de combustion est nécessaire, les moteurs Diesel sont pour cela munis de bougies de préchauffage.

Matériel nécessaire :  
Les 4 bougies de préchauffage (un peu plus de 10€ pièce), une clé à bougie 10 mm, une pince multiprise.

Note: une clé spéciale (10 à 20€) est nécessaire car les bougies sont longues et l'accès à la tête hexagonale de 10 mm n'est pas possible avec une simple clé à pipe. Le diamètre de la clé est de 15 mm maximum. La longueur de la tête de la bougie est d'au moins 30 mm avant d'accéder à sa tête hexagonale de 10 mm (voir photo ci-dessous).

Il existe des clés prêtes à l'emploi mais il est également possible d'acheter une douille qui s'adaptera à votre clé à cliquet (attention cependant au diamètre du carré de cette douille 1/2" ou 3/8").

Etape 1 - Préparation

Moteur froid, ouvrir le capot, retirer le cache moteur. Avec les deux mains, tenir de part et d'autre la rampe d'alimentation (en vert sur la photo), tirer d'un coup sec vers vous, la rampe devrait venir assez facilement. Si ce n'est pas le cas, commencer par le côté gauche de la rampe et tirer successivement au dessus de chaque bougie.

La photo ci-dessous montre une bougie et la mesure de sa tête hexagonale.

Etape 2 - Changement des bougies

Les bougies doivent être changées une à une pour ne pas laisser ouvert trop longtemps l'accès au cylindre moteur.  

La photo ci-dessous montre la douille spéciale utilisée sur une clé à cliquet, elle présente également la bougie neuve (marque Beru montée d'origine sur les Golf V).

Etape 3 - Remontage et test

Une fois les 4 bougies changées, remettre la rampe d'alimentation en appuyant fermement au niveau de chaque bougie. 

Démarrer la voiture afin de vérifier le bon fonctionnement de l'opération.

Pour finir remettre le cache moteur et fermer le capot ;-)

Les avertisseurs de danger

Depuis le décret du 4 janvier 2012, la loi française interdit les avertisseurs de radar.

Cependant les assistants d'aide à la conduite sont autorisés.

"Les assistants, ou outils d’aide à la conduite indiquent notamment les limitations de vitesse ainsi que les « zones dangereuses », permettant à leurs utilisateurs d’accroître leur vigilance et d’adapter leur conduite en fonction du danger."

De nombreux produits existent soit sous la forme de boîtiers à installer dans votre voiture soit sous la forme applicative à installer sur votre smartphone..

Les inconvénients :  

Les boîtiers
- tout d'abord ces produits sont relativement onéreux, environ 40€ pour un tout premier prix (INFORAD V6 chez Norauto),
- ils nécessitent une alimentation électrique par l'allume cigare,
- ils prennent de la place.

Les appli. smartphone
- certains produits sont gratuits mais limités, les autres sont payants (de 5€ à 50€ par an),
- ils faut les lancer à chaque trajet (CamSam, Wikango, Avertinoo, Waze,...),
- ils nécessitent de les installer sur un support,
- ils consomment la batterie et votre forfait internet.
- certains sont illégaux (CamSam).

La solution :  

Sous Android, il existe une application simple et pratique pour 1.99€ par an, elle s'appelle Bip Bip.

Installer et lancer l'application sur Android, cliquez sur le bouton veille, c'est fini ! L'application reste en tâche de fond et détecte automatiquement quand vous roulez (oui...). L'application est prévue pour une consommation réduite de la batterie et ne demande pas de connexion réseau 3G/4G.

Seul un "Bip Bip" résonne à l'entrée dans une zone de danger (comprenant ou non un radar automatique, radar de tronçon ou de feux tricolores). En cas de sur-vitesse l'alerte sonore devient plus insistante.


L'application est gratuite jusqu'au 30 nov. 2015.

Golf 5 TDI - Changer le filtre à gasoil (à carburant)

Golf 5 Plus TDI année 2005 - Coût 15 € - Difficulté * / 15 à 30 minutes
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures TDI du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

Le filtre à gasoil peut-être impliqué dans des problèmes de trou d'accélération au-delà de 2000 tours/min (à-coups à l'accélération, moteur qui "ratatouille"). Le nombre de tours augmente, puis diminue, puis ré-augmente très rapidement. En cas de doute changez-le !

Matériel nécessaire :  
Un kit "filtre à gasoil" avec le filtre et deux joints (15€), un tournevis Torx 30, un tournevis plat, une petite pompe à main (seringue ou pipette) pour retirer le gasoil contenu dans le compartiment de filtrage, des chiffons.

Voici le contenu du kit

Etape 1 - Ouvrir le compartiment de filtration

Couper le contact, ouvrir le capot moteur ;-)

Le filtre se situe à gauche (côté passager). Retirer les 5 vis avec un tournevis Torx 30 

Une fois les vis retirées, soulever le couvercle avec un tournevis plat (il y a une encoche prévue), voir la photo ci-dessous. 

Etape 2 - Changer le premier joint

Sous le couvercle un premier joint (circulaire) est accessible, il faut le changer.µ

Etape 3 - Aspirer le gasoil et nettoyer le compartiment de filtration

Mettre en place des chiffons autour du filtre car du carburant peut couler pendant l'opération de changement.

Après avoir soulevé le couvercle (le fixer pour qu'il tienne tout seul), il faut commencer à aspirer le gasoil (seringue, pipette ou pompe à main). Après avoir aspiré une première quantité de gasoil, retirer la cartouche du filtre en tirant vers le haut et en tournant (voir photo ci-dessous).
 

La photo ci-dessous montre le compartiment nettoyé. Le second joint a été changé (la couleur d'origine n'est pas la même).

Etape 4 - Mettre en place le nouveau filtre

Prendre la cartouche du filtre neuve et l'introduire dans le compartiment de filtration (il suffit de pousser vers le bas jusqu'au bout).

Etape 5 - Refermer le compartiment et retirer tous les chiffons 

Mettre en place le couvercle et les 5 vis. Visser successivement sans aller jusqu'au bout. Une fois le couvercle en place serrer modérément chacune des 5 vis.
Retirer les chiffons mis en place en début d'opération.

Etape 6 - Tester le bon fonctionnement 

Fermer le capot moteur, mettre la clé dans le contact et tourner sans aller jusqu'à démarrer la voiture. Attendre quelques secondes (remplissage du filtre) puis tourner la clé pour démarrer. 

Audi A3 - Changer le feu de croisement (ampoule H7)

Audi A3 année 2008 - Coût 12 € - Difficulté * / 10 minutes
Les principes illustrés dans cet article restent les mêmes sur les voitures du groupe Volkswagen (Audi, Skoda et Seat).

Matériel nécessaire :  
Un chiffon, une ampoule H7 (12 €).

Etape 1 - Retirer l'ampoule

Ouvrir le capot (manette sous le tableau de bord, à gauche côté conducteur).

Pour retirer le cache (voir la position du cache sur la photo ci-dessous). Il faut faire basculer la cache vers l'arrière en appuyant sur la patte prévue à cet effet (voir flèche sur la photo ci-dessous).


Ensuite tirer vers le haut pour détacher le cache (deux ergots permettent la fixation, voir sur la photo ci-dessous).



On peut voir alors le connecteur sur l'ampoule H7. Le connecteur est de couleur noire avec un fil électrique marron sur la partie supérieure et un fil électrique jaune sur la partie inférieure. Trois pattes métalliques (voir flèches sur la photo ci-dessus) permettent de fixer la H7.

Il suffit de passer la main (en aveugle) et de tirer horizontalement sur l'ampoule pour la retirer de son logement.

Note: il est également possible de retirer le connecteur puis l'ampoule.

Etape 2 - Mettre la nouvelle ampoule

A l'aide d'un petit chiffon, retirer l'ampoule du connecteur et mettre la nouvelle H7 en place. Il faut respecter la polarité et laisser le détrompeur de la partie métallique de l'ampoule du côté du câble marron.
Il faut ensuite remettre l'ampoule en la poussant horizontalement pour faire ouvrir les 3 pattes de fixation (3 flèches sur la photo ci-dessus).

Etape 3 - Tester et refermer

Avant de tout refermer, il est préférable de tester le bon fonctionnement du feu. Si avec une ampoule neuve ça ne fonctionne pas, il faut s'orienter sur une panne électrique (fusible, connectique, ...).


Ensuite il faut remettre le cache et refermer le capot.